Forsiden
Nå nu er det på høje tid at jeg får fortalt om min oplevelse med Formel 1 her på siden - ja jeg ved godt at det er lidt sent og at flere af jer har rykket mig for nogle billeder og lidt beskrivelse af turen, men nu kommer det.
|
Genvej til afsnit "Dagen" |
|
Som omtalt her på siden 26. december 2003, så skulle jeg ud og køre Formel 1 på Anderstorp, Sverige den 15. juni 2004 - en drøm jeg har haft længe skulle nu endelig blive til virkelighed.
Jeg havde gået og glædet mig til den tur igennem et ½ år og lige pludselig var det nu - dagen var kommet. Jeg havde valgt sølv plus programmet hos Eurospeed, hvilke betød at jeg sammen med min chef-supporter og fotograf - min far skulle til Anderstorp. Vejret var ikke alt for godt og det skulle også vise sig, at få afgørende indflydelse på min dag i formel 1.
Vi ankom til hotel Åsen i rigtig god tid om mandagen den 14. juni 2004 - det tog ikke så lang tid som ventet, at kører der op - så vi kørt en tur til Scandinavian Raceway for at se på forholdene. Jeg vil sige, at navnet lyder bedre end det ser ud - bygning og omgivelser er meget nedslidte, men bane skulle vise sig at være helt ok.
Tilbage på hotel Åsen blev vi installeret på meget fine værelse, så forholdene her var bare i orden. Hotellet byder også på en bar og reception der oser af race - er du til racer historie, så er her masser af den på væggen i disse to lokaler - der er billeder fra den gang "far" var dreng og så Formel 1 på tv.
Vel installeret på Åsen var der tid til lidt landskamp - ja og der kender du jo resultatet - derefter gik vi ind og spist sammen hele holdet - supporter og næste dags formel 1 "stjerner". Det var godt nok med noget af støjende naboer lokalet - Sverige spillede deres kamp samtidig med at vi spiste - de vandt vist nok med mere end et mål :-)) - Bosse hotellets ejer serverede iført svensk landsholdstrøje og efter rygterne så var han også en af dem der råbte højest inde ved siden af - så han havde travlt.
Peter Kiær-Sønderbæk fra Eurospeed underholdt med diverse historie fra ind og udland og snakke gik over bordet - helt igennem en hyggelig aften.
"Dagen"
Klokken 06:30 ringer uret - det er den 15. juni 2004 DAGEN - det var ikke blevet til så meget søvn - varmt på værelset, anden seng end jeg plejer og selvfølgelig lidt spænding og forventning til hvad dagen ville bringe havde gjort sit til den manglende søvn. Dagens første indslag var lyden på hotelværelsets rude - regn og ikke bare regn - nej styrt regn ævvvvvv.
Over morgenmaden taler vi om vejret, vi forslår Peter at vi komme igen en anden dag, men han tror på at det nok skal lykkes - kl. 8:00 ankommer vi til banen - det regner stadig. Vi gennemgik dagensprogram igen i banes lokaler - os de deltog i middagen aften før kunne efterhånden programmet forfra og bagfra, men der er jo kommet et par nye til der ikke havde overnattet. Vi underskrev erklæringen på at vi havde en selvrisiko på 10.000,- i Opel lotus og 30.000,- i formel 1.
Vi gik tilbage til garagen - det regner stadig - her får vi besked på at skifte til kørerdragt og kørerstøvler i Johan's racertransporter. Så var vi klar til race !!!
Efter lidt tid i garagen blev vi bedt om, at sætte os i vores egne biler og kørte ud på banen for at få en gennemgang af banen. Det regnede rimeligt meget så viskerne var i fyldgang, da vi kørt en antal omgange dels for at få en fornemmelse af banen og del for at forsøge at kører et tørt spor.
|
Efter nogle omgang i en lang række stoppe vi ude på langside og at kigge lidt på svinget fra langsiden og ind på transportvej. Peter og Johan forklarede om bremse punkt og om hastigheden i de 2 biler - Opel Lotus og Formel 1. Efter 5 minutter i regnvejret gik det videre til næste sving - det farligste af dem alle - udkørslen fra transportvejen til selve bane. Den negative hældning gjord næste sikkert at, hvis man gik på gasse her vil man spinde. |
 |
Sådan blive alle sving gennemgået og så blev bane givet fri til kørsel i egen bil. Jeg kørt sammen med min far 4 omgang for med et regnvejre og kørende i en Space Star så er der ikke meget sjov ved at kører rundt på en racerbane.
Tilbage til garagen - det regner stadig - så bliver der et ophold i regnen og Opel Lotus komme ud af garagen og bodyworket bliver taget af - det var tid til instruktion i hvordan sådan en Opel Lotus virker og hvordan vi skal stige ind og ud af bilen - Peter er ikke nået at blive færdig med gennemgang før det regner igen - tilbage i garagen igen. I garagen finder vi sammen i de hold der skal kører de 3 Opel Lotus - der skal vær 3 mand på hver. Det røde team bliver Per, København og Claus, Odense og undertegnet - den røde har lidt breder sidebrønden, så man bedre kan værre der med de brede skulder - den er også ældst.
Efter en tre kvarter er der igen et ophold i regnen, men bane er ekstrem våd - jeg holder mig lidt i baggrunden - "lad bare de andre køre sporet tørt" tænker jeg. 3 mand bliver monteret i hver deres Opel Lotus og de 2 stryger af sted - på vores bil er vi lidt langsomme om at få spændt Claus fast - vores første kører fast. inden der er kørt 2 omgang og den en af Opel Lotus'erne på bane køre af - Claus når ikke på bane - surt show han må side fast spændt i 10 min. og se regne tage til - bare rolig vi havde givet ham en paraply, så han ikke druknede. Claus må ud af Opel Lotusen uden at have kørt - tilbage til garagen - denne gang står det ned i stænger. Peter beslutter at sende os til tidligt til frokost på hotel Åsen - kl. er nu blevet 11.30 uden at jeg har kørt en meter - glemte jeg, at skriv at det stadig regner :-))
Peter vil ring når han igen vurderede der var mulighed for, at vi kan kører - ca. kl. 13:00 ringer han til Søren en af deltagerne - nu er det nu - igen ophold i regne - på vejen der ud truer endnu sorter skyer med, at smide deres last af vand over Anderstorp.
|
|
Det lykkes nu at får vores første kører på banen - Claus - på tros af en rigtig våd bane klarer han det rigtig flot uden at køre af. Per vores anden kører ryger i Opel Lotusen - bane er begyndt at blive tør solen kigger frem. Jeg er nu fuldstændig klar - jeg skal lige til at træde ned i vores Opel Lotus - da regne sætter ind igen - surt surt show - tilbage til garagen igen igen igen :-(( |
Nu er de fleste ved at være godt kolde og klamme - et par køre støvler er jo ikke lige frem vandtætte og en almindelig kører dragt suger vand som en svamp. Peter checker lige satellit billede via en PC. I garagen bliver der talt om, bare at droppe det hele, for nu står det ned stænger igen - Johan er dog stadig optimist de har lovet opklaring siger han.
Peter kommer retur "I kører ind på hotellet igen og så mødes vi her ude kl. 15:00, så for i besked om I skal kører eller ej" - lyder meldingen. Det var godt nok, at komme ind og få lidt varmt at drikke, men vi mismodet var ved at brede sig vi var lidt flade efter alle de gang vi havde klar uden at komme ud at kører.
Klokke 15:00 - vejret er blevet bedre regne er stoppet, vinden er taget til og solen kigger ind i mellem frem mellem skyerne. På Scandinavian Raceway sejler pitten stadig, men de 4 tysker fra Harzen Peter valgte at beholde ude på banen er i fyld gang med deres 2 x 5 omgang i Opel Lotus. Bane er ved, at tørre temmelig godt op, men der er stadig vandpytter på langsiden og i nogle af svingene.
Jeg var jo som omtalt tidligere den eneste der på rød team ikke havde kørt så jeg ryger straks i bilen, efter en kort instruktion af min teamkammerat Per i gearene - h-gear er faktisk ikke så svært at finde som jeg havde troet - er jeg på banen og kører mit første stind. Bane er stadig fugtige men regnvejrs dækkene gør deres arbejde så jeg står faktisk ok fast.
På 2 omgang går jeg lidt for hurtig på gasse ud af første sving - svinget der forbinder det 2 langsider - det resulter i set spind hvor jeg holder bilen igang men kører baglæns ned af langsiden, da min team kammerat Claus i en anden Opel Lotus komme susende forbi. Han bliver lidt overrasket men bevar fatningen - for øvrigt et meget godt sted at spinde ingen af de øvrige deltager opdagede det - jeg er som det eneste sted på banen dækket af en stor tribune.
Jeg er i gang igen - jeg lægger en omgang ind mere - men så på 4 omgang går jeg for hurtig på gassen der hvor man kommer ud på bane igen efter at have kørt på transport vejen. Peter havde hvis nævnt det sted en enkelt gang eller var flere:-)
Det er kun et spind jeg er ikke af banen, men jeg kan ikke finde bakgearet og da jeg kan høre en Opel Lotus nærme sig og jeg holder midt på banen så vælger jeg stil og roligt at trille den ud på græsset. Det skulle jeg i midler tid aldrig have gjort for da jeg langt omlænge har fundet bakgearet så hænger den på bunden. Det hele end med at Peter må ud og trække mig fri. Efter endnu en omgang returner jeg til pitten, men alle disse ophold har været for meget for den gamle røde Opel Lotus så den har fået det for varmt - 80 grader står måleren på - da jeg siger ud af den. Den komme ikke ud at kører mere den dag.
Vejret blev stadig bedre og nu begyndt Peter at tale om at vi måske også kunne kører formel 1 og at han ville udvide med en time til kl. 18:00, hvis det var ok med os. Det endte med at holdet blev reduceret med 3 mand - så vi nu kun var 7 tilbage.
Efter en kort pause var det tid til mit andet stind i Opel Lotus, denne gang i en af de nyrer og smallere. Den var så smal at jeg sad i spænde mellem stængerne i sikkerhedsburet, men det blev hurtigt glemt da jeg først var ude på bane igen. Det skulle nemlig hurtigt vise sig at den kørte langt bedre end vores gamle rød ven, den var langt letter at styre ind i svingene og var også letter at doser gasse ud af svingene med. De 5 omgang gik alt for hurtig og jeg syntes at har havde fået rimeligt fat i bane og var nu begyndt at kører i ideal linie rundt på bane.
Efter en lille pause mere i pitten var det tid til stindt 3 - nu gik det hurtigt alt sammen, mens jeg gjort mig klart til stindt 3 blive Jordan'en kørt ud af garagen - jeg var sidste man i Opel Lotus - derefter var det formel 1 tid. De sidste 5 omgang fløj endnu hurtigere af sted fordi jeg kørte rimeligt stærkt. Bane var nu blevet så tør at regnvejrs dækkene var ved at blive en hæmsko - i karrusellen kørt jeg i 4 gear lige til grænse jeg kunne fornemme at regnvejrs dækkene begyndte at slippe taget i bane. Efter 5 rigtige gode omgang returner jeg til pitten hvor opvarmingen af Jordan'en er i fyld gang.
Klokken er nu 17:40 - vejret holder stadig der er ikke kommet mere vand og banen er stort set tør overraskende efter alt det vand der er kommet ned. Der er nu 5 minutter til det er min tur til at kører formel 1, det er begyndt at krible i maven - overraskende nok er det først nu at jeg begynder er bliver spændt.
Per kommer ind fra sine 8 omgange i formel 1 himmelen og her oppe og kører - vi taler kort sammen og jeg sætter mig ned i Jordanen - Peter sætter cockpit kanten på og begynder at instruer mig i hvad der nu skal ske. Jeg sætter den i andet gear og holder koblingen i bund - Jordanen begynder at rulle der bliver råbt "GO" og jeg slipper koblingen og give lidt gas - med lidt host og et par hak og den er igang. allerede ned mod første sving kan jeg mærke dens potentiale - jeg lægger den mit på bane og følger den linie Johan lægger - han køre foran i en Opel Lotus og viser linie på banen.
Første gang ude på langsiden jeg når kun at skifte til 5 gear før jeg bremser ved 100 meter mærket - jeg træder bremsepedalen ned og den stoppe 3 kegler længere hen omkring 50 meter - jeg holder den i gang og skubber 2 gang på gearstangen giver lidt gas og drejer en lille smule på rettet og vupti jeg har drejet den. Tankerne fare igennem hovede det kan ikke passe det her det er for let - den bremser helt ekstremt og styre som en drøm. Nå tilbage til banen - Johan er væk - jeg kører forsigtig fra transportvejen ud på bane - stedet hvor banen hælder modsat - og giver gas i 3 gear den rykker helt vildt - der var Johan han venter pænt på mig.
Jeg trække den rundt i karrusel svinget og går helt ned i 2 gear ved indgang til den kort langside - Johan får de 150 - 200 meters afstand inden jeg fyrrer raketten af. Av av av mine øre - jeg har ikke nået at få lamperne på rattet før jeg skifter gear - det larme simpelt hen så meget så jeg følger mine trommehinder skal springe. Føles er ligesom når man flyver og ikke kan trykudligne. Når men på tros af smerterne trykker jeg den af jeg når lige 4 gear inden jeg går ned i tredje for at
så det rigtig moment rundt i 180 grader svinget der fører ud på langsiden. Kort inde på langsiden er jeg allerede i 4 gear og skifter hurtigt til 5 - larmen er bare for endens, det starter omkring 8000 omdrejning. Denne gang følgers Johan og jeg bedre runde i svingene efter langsiden.
Indtil nu har jeg holdt mig midt i svingene, men på omgang 3 trække jeg Jordan ud i ideallinien og det giver mig mulighed for at give gas langt tidligere bla. i svinget forenden af den korte langsiden. Det betyder at jeg er helt ude ved autoværnet inden jeg spiser ned i svinget og rammer apix - resultatet ud bliver da hele ikke jeg er i 4 gear når jeg er 2 tredje del gennem svinget og jeg skiftet til 6 gear med 1 tredje del tilbage af langsiden. Denne gang styre jeg skarpere inde i sving og der ingen problemer med at få den til at side fast.
På 4 omgang rykker Johan også sine linier længere ud og vi kører endnu stærkere i karrusellen - det er ekstremt at mærke hvor godt den står fast, styre og bremser.
På 5 omgang skal jeg selvfølgelig lige prøve om jeg kan bremse lidt senere på langsiden og ja så var det slut med at være Shümacher - at bremse gear 3 gear ned og styre ind i svinget på 50 meter hele 3 ting på en gang - jeg spinder og staller den, men holder den på asfalten. efter noget tid kommer Johan forbi igen og til pitte hvor han sender et par folk ud til mig. Det er lidt af en opgave at skubbe en formel 1 i gang - jeg får besked på at køre over på langsiden og vende - over til keglerne. Først prøver vi en gang det går ikke - så en gang til og jeg er i gang igen - jeg kører over til keglerne, men holder mig til inden for keglerne - der er masser af dæk rester på de 2 tredje dele af startbane (det er det der udgøre langsiden - den tredje del jeg forsøger at vende på er bare ikke bred nok for en formel 1 skal bruge stor radius ved lav fart. Her staller jeg den igen og mekanikerne og Peter - der er kommet til - må prøve 2 gang mere før jeg igen er på vej rund på banen.
Dette lille afbrud har for det første fyldt de halv varme dæk med dæk smuler, så det går der det meste af en omgang med at få af. For det andet er jeg kommet ud af rytmen og genfinder den først på sidste omgang, hvor den helt er overstået - ærgerligt. Mit råd til dig der skal op og kører formel 1 er byg langsomt op og kør lidt hurtigere omgang efter omgang, men lad være med at prøve noget ud over det Peter fortæller dig. Du har så kort tid i bilen, at hvis du forsøger et eller andet så bliver din oplevelse meget mindre end det den ellers kunne blive.
Jeg returner til pitten og stiger ud af Jordan'en - mit først indtryk var av det gør ondt i ørene, så jeg var ikke rigtig oppe og kører som de andre deltager på mit hold. Jo mere jeg har fået sunket oplevelsen og fortalt om den jo mere syntes jeg det har været en stor oplevelsen. Jeg har dog en anbefaling hvis du skal op og kører så tage et sæt gule ørepropper med, hvis du til daglig har en hørelse der er god - du har måske lagt mærke til at din telefon altid stå laver end denne kollegaer på kontoret.
Tak til Claus og Per for godt team samarbejde - I var et par hyggelig fyrre at være sammen med.
Vil du se flere billeder så - Klik her.
Alt i alt en rigt god og fin oplevelse jeg vil tage med mig i resten af mit live - om jeg skal prøve igen, det ved jeg ikke - det skal i hvert fald ikke regne :-))
Jan Saltoft ex. formel 1 kører
Nyheder:
(klik på teksten)
16-02-2005
05-02-2005
01-02-2005
29-09-2004
Design og copyright © - Jan Saltoft